出售金王子自卸车中国重汽金王子自卸车ZZ3251M2941C

信息编号:106115530227124      发布时间:2011-08-26 19:12管理帖子
成色:全新所在地:山东 济南
价格:26.52 万元交易范围:全国各地
有效期:半年 (2011-08-26 至 2012-02-22)
品牌: 重汽金王子自卸车 型号: ZZ3251M2941C 驱动形式: 6*4 总重量: 标准(kg) 轮胎数: 10(个) 百公里油耗: 30(L) 发动机型号: WD615.92 额定载质量: 标准(kg) 最大扭矩: 标准(nm) 最高车速: 75(km/h)

     金王子自卸车,300马力,欧三排放,电控EGR国三发动机.HW15710挡,进口方向机,11轮胎.大箱,4800*2300*1500,山东省内可以做分期付款.

2.1 车厢 车厢的选择主要是从用料方面,选择16Mn材料要比普通A3材料强度好,但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度,以满足要求。常见运输货物的厚度参见上表。 为了减少车厢重量,有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作,以降低自重、增加载重量。 2.2 举升机构 举升机构的选择: 1. 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构,该结构在我国已有40年历史,技术比较成熟,适合车厢长度4~6米的自卸车。 2.合理布置,各零部件受力不会超过零部件的承受能力,系统油压较小,以保证各密封件的使用寿命。 3.选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件,尽量选择有质量保证的产品,比如:青专牌液压缸,厂家承诺终身保修。 4.车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。 5. 双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。 2.3 选型时要注意的问题 n 运输大块物品必须选用铲斗车厢。 n 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。 n 不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米,长度如何这类车辆设计时是按轻质货物(比重小于1.2)考虑的,用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题,严重者可引起举升翻车事故。 n 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物,铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。 n 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明,最好选择铁矿粉选用运输车。 n 用于铺路沥青运输时,举升机构要求有慢降装置。 3 自卸车使用和维护 常见的几种错误操作方法: l 发动机运转,取力器位于“接通”,升降手柄位于“举升”而猛抬离合器。由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起很大的冲击载荷,易造成早期损坏(一般多发生为油泵传动轴损坏)。在发动机高速运转,车厢满载,冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为突出。 l 在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”,这时车厢不是徐徐降落,而是猛然冲下,这会给车架带来很大的冲击力,甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置,以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢,但对于满载的车厢效果已不明显,因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。 2.1 车厢 车厢的选择主要是从用料方面,选择16Mn材料要比普通A3材料强度好,但成本也高。根据运输的货物不同适当增加局部的厚度,以满足要求。常见运输货物的厚度参见上表。 为了减少车厢重量,有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作,以降低自重、增加载重量。 2.2 举升机构 举升机构的选择: 1. 一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构,该结构在我国已有40年历史,技术比较成熟,适合车厢长度4~6米的自卸车。 2.合理布置,各零部件受力不会超过零部件的承受能力,系统油压较小,以保证各密封件的使用寿命。 3.选择优质液压缸。液压缸是自卸车举升的动力部件,尽量选择有质量保证的产品,比如:青专牌液压缸,厂家承诺终身保修。 4.车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。 5. 双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。 2.3 选型时要注意的问题 n 运输大块物品必须选用铲斗车厢。 n 车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。 n 不能用运煤专用车运送土石方。一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米,长度如何这类车辆设计时是按轻质货物(比重小于1.2)考虑的,用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题,严重者可引起举升翻车事故。 n 不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物,铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。 n 运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明,最好选择铁矿粉选用运输车。 n 用于铺路沥青运输时,举升机构要求有慢降装置。 3 自卸车使用和维护 常见的几种错误操作方法: l 发动机运转,取力器位于“接通”,升降手柄位于“举升”而猛抬离合器。由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起很大的冲击载荷,易造成早期损坏(一般多发生为油泵传动轴损坏)。在发动机高速运转,车厢满载,冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为突出。 l 在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”,这时车厢不是徐徐降落,而是猛然冲下,这会给车架带来很大的冲击力,甚至会发生意外事故。尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置,以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢,但对于满载的车厢效果已不明显,因此,应尽量避免上述操作,如有特殊情况需要也必须小心操作,尽量放慢降落速度,必须切忌勿猛然将车厢落到底。

 

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